长城全新Hi4，是长城汽车从用户日常出行场景出发，推出的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。它包含两套动力总成，由混动专用发动机、混动专用变速箱、大功率高效电后桥及高性能动力电池组成，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控。

中文名

长城全新Hi4

所属品牌

长城汽车

动力技术

智能四驱电混技术

发布时间

2023年3月10日

技术简介

全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的高性能力电池可满足100km以上纯电续航。

品牌释义

Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，Hi4代表智能四驱电混技术，以前后轴双电机串并联电四驱的新构型，让用户享受四驱的体验和性能，仅需两驱的价格和能耗。

技术创新

作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4有三大革新：1、三动力源双轴分布的新构型，通过双电机分布式布置实现了串并联四驱的电混架构拓宽用户用车场景，让出行可城可野。2、 iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，依托电机旋变对车速的高精度感知，iTVC 通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性。3、机电耦合传动系统的新高度，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

技术优势

为满足用户诉求而来，长城汽车通过创新研发打造的全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，为消费者提供“全工况效率最优、全场领驾驶无忧”电混四驱驾驶体验。 

全工况效率最优，让用户怎么开都很省、怎么用都超值：

全新Hi4通过智能能量管理既能对驾驶行为的历史信息进行判断，又能融入导航、雷达、摄像头，实现对未来路况的精准预判，控制所有系统协同运行，达到最佳的运行效率。实现了预测性能量管理、自适应能量回收等智能功能，可进一步提升约8%的整车能效，做到让四驱比两驱更省。

智能能量管理能够精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，可实现全场景更低的油耗和电耗，与其他传统双电机架构相比，增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式。

纯电四驱和双轴能量回收模式，可根据前后双电机高效动态调节，将两个电机工作点，调节至综合效率最佳。并联四驱模式下，发动机直驱，传递链路最短，效率高，辅以电机对发动机工作点的调节。

同时，搭载的全新一代混动专用发动机，以当前行业最佳的技术配置，16:1的超高压缩比，实现了41.5%的可量产最优工程热效率。驱动电机采用Hairpin高效扁线、低谐波绕组等技术，实现了大于96.5%的效率。通过定轴式齿轮传动及按需润滑控制，实现了98%的传动效率。

高性能核心零部件不是功能简单叠加，通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

全场景驾驶无忧，让用户怎么开都好开、去哪儿都能开：

全新Hi4双电机双轴的布置,轴荷分配接近50:50的先天优势,双轴轴间扭矩0-100的全范围自由转移，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，提高车辆操稳性和舒适性，最大程度发挥四驱的优势，保障行车安全。

iTVC（Intelligent Torque Vector Control System）通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的平衡。

在iTVC加持下，可实现平地起步时动力均能分配前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s；坡道起步时更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；直路行驶遇低附路面时，智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，提升湿滑路面的驾驶信心；弯路行驶高速过弯时，趋于50：50轴荷分配，整车极限性能更高，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合，智能修正车辆行驶状态。实现入弯时精准增加后轴扭矩，快速入弯，转弯时实时测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度，循迹性强，出弯时增加前轴扭矩，提高稳定性。